海外為何同樣火出圈？揭秘小米SU7背后的國(guó)際化設(shè)計(jì)天團(tuán)
易車訊在2月舉辦的海外火出后的化設(shè)2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，小米SU7現(xiàn)身小米展臺(tái)。為何此時(shí)的同樣團(tuán)寧波同城上門外圍上門外圍女（電話微信199-7144=9724）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)小米SU7還未在國(guó)內(nèi)上市，但卻遠(yuǎn)渡重洋接受海外媒體及消費(fèi)者的圈揭檢驗(yàn)。作為小米汽車的秘小米海外首秀，一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?guó)際海外媒體給予了小米SU7高度評(píng)價(jià)，爭(zhēng)相報(bào)道的計(jì)天同時(shí)，小米SU7也刷爆海外社交媒體，海外火出后的化設(shè)引得海外消費(fèi)者的為何齊聲稱贊。
其中葡萄牙科技媒體Leak對(duì)小米SU7的同樣團(tuán)造型最為深刻，稱：“令人過(guò)目不忘的圈揭驚艷設(shè)計(jì)！”
西班牙國(guó)家級(jí)主流媒體西班牙人報(bào)則對(duì)小米SU7的秘小米技術(shù)贊不絕口：“小米SU7的技術(shù)特性與特斯拉和保時(shí)捷最好的電動(dòng)汽車相媲美，甚至更勝一籌。國(guó)際“
西班牙巴塞羅那最重要的計(jì)天區(qū)域媒體La Vanguardia在近距離接觸小米SU7時(shí)更是難掩內(nèi)心的驚訝：“通過(guò)2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)，小米展示了其首款電動(dòng)汽車高級(jí)版本——小米SU7 Max的海外火出后的化設(shè)每個(gè)細(xì)節(jié)，它在近距離觀看時(shí)，更為令人震撼。”
不僅是寧波同城上門外圍上門外圍女（電話微信199-7144=9724）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)媒體，每一位到場(chǎng)的觀眾也給予了小米SU7極高的評(píng)價(jià)，一位現(xiàn)場(chǎng)用戶贊嘆道：“小米SU7的出現(xiàn)無(wú)疑成為了本次MWC的一大亮點(diǎn)！它的設(shè)計(jì)獨(dú)特、技術(shù)領(lǐng)先，完全顛覆了我對(duì)小米品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知！”
然而在一片贊譽(yù)之中也夾雜著小部分質(zhì)疑的聲音，部分網(wǎng)友認(rèn)為小米SU7與保時(shí)捷Taycan的造型有些相仿。那么驚艷眾人的小米SU7設(shè)計(jì)靈感真的來(lái)源于保時(shí)捷嗎？
保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁（Michael Kirsch）
對(duì)此，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁在受訪被問(wèn)及如何看待小米SU7和保時(shí)捷相似的問(wèn)題時(shí)表示：“我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。”柯時(shí)邁進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：”在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，不同的品牌會(huì)有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格。但有時(shí)候，這些理念和風(fēng)格之間會(huì)產(chǎn)生共鳴，從而表現(xiàn)出一些相似的視覺效果。“
柯時(shí)邁的回答很容易理解，就像我們平時(shí)看到的各品牌溜背汽車一樣，其實(shí)并非大家互相抄襲，而是溜背設(shè)計(jì)已經(jīng)成為運(yùn)動(dòng)轎車的共性特征之一，所以被眾多設(shè)計(jì)師采用。事實(shí)上，保時(shí)捷的大輪包和流線型車身在過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，曾在眾多高性能車型上出現(xiàn)。
小米汽車首席設(shè)計(jì)師李田原
當(dāng)然 ，保時(shí)捷的回應(yīng)并不能解開很多人心中的疑惑，小米SU7的設(shè)計(jì)靈感到底來(lái)源于什么？它是如何誕生的呢？欲解開這個(gè)謎底，我們必須要先了解小米汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們被小米汽車稱為秘密武器。小米汽車的首席設(shè)計(jì)師叫李田原，是第一位加入寶馬的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師，同時(shí)也是目前唯一一位資料被慕尼黑寶馬博物館保留記載的中國(guó)設(shè)計(jì)師，曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了當(dāng)時(shí)全球風(fēng)阻最低的大型SUV寶馬iX。
?小米汽車外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)仇臻
?小米汽車外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)仇臻和?內(nèi)飾高級(jí)總監(jiān)Shin Muto同樣資歷顯赫。仇臻曾供職于奔馳德國(guó)總部，擔(dān)任高級(jí)資深設(shè)計(jì)師，并主導(dǎo)設(shè)計(jì)了風(fēng)阻系數(shù)僅為0.18Cd的奔馳Vision EQXX Concept概念車。?Shin Muto曾擔(dān)任寶馬集團(tuán)高級(jí)資深設(shè)計(jì)師，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了寶馬X1、2系、1系概念車的內(nèi)飾，更參與設(shè)計(jì)了日產(chǎn)、英菲尼迪等眾多品牌。
在談到設(shè)計(jì)小米SU7時(shí)，李田原表示我們從來(lái)都沒有刻意考慮跟保時(shí)捷的相似，或者特別在意自己像不像。我們的第一原則永遠(yuǎn)是追求形態(tài)、追隨功能。李田原強(qiáng)調(diào)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)小米SU7之初跟雷總討論，一臺(tái)電動(dòng)車最重要的是哪幾個(gè)要素？最終確定安全是首要因素，然后是續(xù)航和效率以及智能化。其中跟設(shè)計(jì)最相關(guān)的是效率，因?yàn)槲覀冎佬世镲L(fēng)阻占非常大的成分。所以我們?cè)谧钤缙诰蜎Q定SU7的首要原則是要做一臺(tái)效率非常高的車。
正如2023年12月雷軍在小米汽車發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，做好看、好開、舒適、安全的智能移動(dòng)空間。
小米汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中還有一位必須要提的大人物，他就是被稱為全球著名十大汽車設(shè)計(jì)師之一克里斯?班戈。克里斯?班戈曾主導(dǎo)寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在2001年推出第四代寶馬7系，更是天使眼、火焰曲面等寶馬標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素的創(chuàng)造者。對(duì)于小米SU7與保時(shí)捷相似的輿論，克里斯?班戈同樣給出了自己的看法，答案與保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁驚人的一致。
克里斯?班戈表示：”在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，當(dāng)面臨相同的技術(shù)挑戰(zhàn)和設(shè)計(jì)約束條件時(shí)，不同的設(shè)計(jì)師往往會(huì)得出相似的設(shè)計(jì)方案。“克里斯?班戈甚至舉了自己在寶馬工作時(shí)的例子：“我在寶馬的時(shí)候有人問(wèn)我為什么要這么設(shè)計(jì)？當(dāng)時(shí)我的回答是因?yàn)槲覀兪堑谝慌龅竭@個(gè)問(wèn)題的人，當(dāng)其他人遇到同樣的問(wèn)題時(shí)，他們也會(huì)做出同樣的設(shè)計(jì)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。”柯時(shí)邁和克里斯?班戈的話讓我想起了美國(guó)著名作家馬克·吐溫的那句至理名言，“歷史不會(huì)重演，但總會(huì)驚人地相似。”
其實(shí)對(duì)于小米SU7是如何被設(shè)計(jì)出來(lái)的，早在小米SU7亮相2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)的一個(gè)月前，小米汽車便發(fā)布了《設(shè)計(jì)師有話說(shuō)》欄目第一期：小米SU7車身設(shè)計(jì)靈感之源。此后的10天里，小米汽車總計(jì)發(fā)布四篇《設(shè)計(jì)師有話說(shuō)》，詳解介紹了小米SU7從第一張?jiān)夹螒B(tài)手繪圖逐步演變成量產(chǎn)版車的全過(guò)程。
小米SU7第一張?jiān)嫉男螒B(tài)手繪
小米SU7的設(shè)計(jì)靈感很多取自大自然，比如車身的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于風(fēng)和雨滴，雨滴邊沿極致平滑，是流動(dòng)的流體，是風(fēng)阻系數(shù)最低的自然體，這是由重力、阻力一起刻畫的最優(yōu)的形態(tài)。在構(gòu)思車身的時(shí)候，小米汽車設(shè)計(jì)師們想象用風(fēng)去吹一個(gè)零重力狀態(tài)下的水滴，從而誕生出了小米SU7的第一張?jiān)夹螒B(tài)手繪。后續(xù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，小米設(shè)計(jì)師從降低風(fēng)阻的需求出發(fā)，保留了流動(dòng)曲面的特征。
例如激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)靈感取自鵝卵石，其平滑、圓潤(rùn)的形態(tài)既能極大降低風(fēng)阻，又能與車頂自然融合。最終經(jīng)過(guò)了多次實(shí)驗(yàn)與改良，使雷達(dá)高度降低2mm的同時(shí)降低了4 Counts風(fēng)阻。后視鏡的設(shè)計(jì)同樣取自水滴，鏡腿懸出，無(wú)邊框的設(shè)計(jì)使得在可視范圍不變的情況下，迎風(fēng)面積減少20%，有效地將風(fēng)阻降低2 Counts。小米SU7光環(huán)尾燈的設(shè)計(jì)靈感則來(lái)源于浩瀚宇宙中的土星。
再比如廣受關(guān)注的半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，其實(shí)有個(gè)小秘密很多人都不清楚。它的高度僅26.4mm，但內(nèi)扣的縱深高度達(dá)到了43.8mm，這樣就可以讓手指有更大接觸面積去拉開車門，而不是用指肚“扣開”，手感會(huì)好很多。正是得益于如此眾多精巧的設(shè)計(jì)，使得小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。
在總計(jì)四期《設(shè)計(jì)師有話說(shuō)》文章中，小米汽車還對(duì)小米SU7的輪轂、內(nèi)飾空間、座椅、方向盤、啟動(dòng)鍵等眾多車身細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)靈感及原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，可以說(shuō)將小米SU7從初始形態(tài)到最終成型的每一個(gè)小細(xì)節(jié)都展現(xiàn)在公眾面前，更讓消費(fèi)者對(duì)小米SU7的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都了如指掌，這在汽車行業(yè)極為罕見。
但歸根結(jié)底，小米SU7能否獲得成功，還需要憑自身的實(shí)力去證明，還需要市場(chǎng)給出最終答案。在這里我們可以提供一些真實(shí)的數(shù)據(jù)供大家參考，在易車圈速榜實(shí)測(cè)中，小米SU7實(shí)測(cè)圈速時(shí)間為01:09.54，賽道極速188.74km/h，位列《易車榜·實(shí)測(cè)圈速榜》總榜單第5位，僅次于特斯拉Model S和寶馬M3、M4、M5。而在4月8日-14日的易車榜統(tǒng)計(jì)中，小米SU7銷量為2500輛，領(lǐng)先眾多同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
大家肯定都會(huì)問(wèn)，小米SU7的目標(biāo)群體到底是誰(shuí)呢？我想用雷軍在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上的一句話來(lái)回答：“小米SU7是為不甘于平庸、還在為夢(mèng)想奮斗、向往先進(jìn)的科技、渴望幸福的生活、心中有火、眼里有光，渾身都閃耀著樂(lè)觀與自信的光芒的人設(shè)計(jì)的。”
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責(zé)任編輯: 許振宇
