【家電資訊-家電新聞 - 新聞評論，人民日報作者：編輯】

　　新興產業也需要時刻面對新挑戰，創新持續加強源頭創新和協同創新，智力合肥包河（大圈）外圍聯系方式vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達只有這樣，題也題才能不斷搶占發展先機

　　表現持續搶眼!工信部裝備工業發展中心近日發布的耐力《中國汽車產業發展年報2021》顯示，去年我國新能源汽車銷量136.7萬輛，人民日報連續3年超過100萬輛，創新連續6年居全球第一。智力而據中國汽車工業協會統計，題也題今年前7月，耐力我國新能源汽車產銷量已超去年全年，人民日報創歷史新高。創新合肥包河（大圈）外圍聯系方式vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

　　年銷量從2009年的智力不到500輛增長到2020年的130多萬輛，短短十幾年，題也題我國新能源汽車強勢崛起。耐力不少人以為，這是機遇的眷顧。實際上我國新能源汽車的發展并非全是順風順水、一路坦途。汽車工業是高度技術密集型的現代化產業，國產車曾長期在技術、品質、性能上落后于進口車，更何況國外新能源汽車起步較早，還提出了電動化、智能化、網聯化等更高的制造要求，想在競爭中趕超談何容易?

　　可以說，國產新能源汽車為我國壯大戰略性新興產業“打了樣”。追尋它前行的歷程，我們能得到不少啟發。

　　過去國產新能源汽車曾受到質疑：開起來不方便，充滿電最多只能跑300多公里;造起來不容易，核心零部件依賴進口;看起來不美觀，外觀內飾同國外大品牌有差距;前景不看好，不僅騙補時有發生，人們擔心補貼退坡后連價格優勢也丟掉了。

　　想要走出困境，唯有不斷創新。在國產新能源汽車的突圍中，能看到產業各方都在持續凝聚創新合力：一是激發傳統優勢，運用我國在電池材料上的強大技術積累，國產電池在續航里程和安全性上不斷進步，如今續航里程已突破700公里;二是堅持自主攻關，實現IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)等核心零部件的國產化，打破外國壟斷;三是加強國際合作，眾多車企組建國際化研發和設計團隊，快速提升新能源汽車品質;四是優化補貼政策引導，從補數量到補質量，從補銷售到補研發，改“大水漫灌”為創新引領，產業政策為真正的創新型企業補足了后勁，維護了良性市場競爭秩序。

　　可見，正是在創新驅動的“組合拳”不斷施展之下，國產新能源汽車才不輸進口車，基本掌握電機、電控、電池及整車制造等關鍵核心技術，不少性能指標甚至比進口車更好，產業水平躋身世界前列。

　　在欣喜的同時，也要清醒看到，今天的國產新能源汽車仍受到不少關鍵技術的制約，影響著產業鏈供應鏈自主可控。例如，我國新能源電池材料已是強項，但有很多重要檢測和分析儀器都無法自產。隨著汽車智能化越走越遠，其對傳感器、芯片、大數據、人工智能、通信技術等的創新要求也越來越高。這要求國產新能源汽車仍須不斷創新，不僅深耕關鍵環節，更要多領域、跨產業創新不停步。

　　可見，創新不僅是一道智力題，也是一道耐力題。即便是新興產業，也需要時刻面對新挑戰，持續加強源頭創新和協同創新，只有這樣，才能不斷搶占發展先機。

分享

免責聲明：家電資訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。

本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系方式：sikto@126.com

本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。