2023年6月16日，美國國家航空航天局的年進X-59研究飛機從其施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到位于加利福尼亞州帕姆代爾的洛克希德·馬丁臭鼬工廠的飛行線——或機庫和跑道之間的空間。此舉允許X-59團隊進行安全和結構測試，計劃鎮(zhèn)江外圍（高端外圍）外圍模特（微信181-2989-2716）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達這是年進首飛的關鍵步驟。圖片：uux.cn/洛克希德·馬丁公司
（神秘的計劃地球uux.cn）據(jù)美國宇航局（羅伯特·瑪格塔）：美國宇航局的Quesst任務已經(jīng)將其X-59安靜超音速飛機的預定首飛時間調(diào)整到2024年。
作為一種獨一無二的年進實驗飛機，X-59需要美國宇航局的計劃研究人員與主承包商洛克希德·馬丁臭鼬工廠合作進行復雜的工程設計。除了飛機的年進設計，X-59還結合了新技術和多種成熟飛機的計劃系統(tǒng)和組件，如F-16的年進起落架和F-15的生命支持系統(tǒng)。
作為開發(fā)這種獨特飛機的計劃鎮(zhèn)江外圍（高端外圍）外圍模特（微信181-2989-2716）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達要求的一部分，Quesst團隊正在解決2023年期間確定的年進幾個技術挑戰(zhàn)，當時X-59計劃進行首飛。計劃需要額外的年進時間將系統(tǒng)完全集成到飛機上，并確保它們?nèi)珙A期的計劃那樣協(xié)同工作。該團隊還在解決一些控制飛機系統(tǒng)的安全冗余計算機的間歇性問題。
在過去的一年里，Quesst在飛行方面取得了穩(wěn)步進展。該團隊對X-59的尾部結構進行了最后的修整，這使他們能夠完成其電氣線路并進行關鍵的地面測試，并將它從組裝廠轉(zhuǎn)移到飛行線上進行結構測試。
X-59將展示超音速飛行的能力，或比音速更快的速度，同時將通常很響的音爆降低為安靜的音爆。美國宇航局計劃讓X-59飛過幾個社區(qū)，收集人們?nèi)绾胃兄a(chǎn)生的聲音的數(shù)據(jù)。該機構將向美國和國際監(jiān)管機構提供這些信息，以潛在地調(diào)整目前禁止商業(yè)超音速飛行的規(guī)則。
美國宇航局對于任何任務的首要任務是安全和確保成功。對奎斯特來說，這意味著不僅要確保X-59在飛行前是安全的，而且要確保它在長期內(nèi)是安全的，在社區(qū)測試階段是可靠的。這架飛機目前正在進行綜合測試，必須在飛行前完成。一旦這一階段完成，飛機將繼續(xù)其飛行準備審查之旅，屆時美國宇航局計劃發(fā)布一個更具體的首飛時間表。
Quesst是一項有潛力通過大幅減少旅行時間來徹底改變商業(yè)航空旅行的任務。安全可靠地駕駛X-59對NASA實現(xiàn)這些利益至關重要。原子能機構致力于徹底的審查和測試進程，以使這項任務取得成功。
作者:百科
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