更“卷”的手機、卷不動的造車 雷軍年度演講的提與不提
2023年的手機年度演講，是動的的提廣州美女上門聯系方式（電話微信180-4582-8235）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網紅，明星，車模等優質資源，可滿足你的一切要求雷軍故事最少、帶貨最多的造車一次。
武漢大學往事、雷軍第一次創業，年度以及在小米內部沖刺高端化，演講三個篇章，不提描摹了雷軍自身的卷成長歷程，也被他稱為“不斷追尋夢想不斷成長的手機過程”。
一小時的動的的提演講結束，又到了雷軍發布“新品大禮包”的造車時刻。
花費了兩小時時間，雷軍雷軍一口氣發布了起售價8999元的年度小米折疊屏手機MIXFold 3、K60至尊版、演講小米Pad 6 Max平板、小米手環8Pro等新品。
另外，雷軍還發布了小米第二代仿生四足機器人CyberDog2，即更仿生、更智能、更開放的第二代“鐵蛋”。
針對大家最關心的小米造車，雷軍只字未提，只留下一句“人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長”，便匆匆離場。
看上去，這場發布會的廣州美女上門聯系方式（電話微信180-4582-8235）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網紅，明星，車模等優質資源，可滿足你的一切要求內容都是新的——新的主題，新的產品。但帶給人的驚喜，似乎已不及以往。
畢竟小米高端化探索已經持續多年，造車也沒有新的消息。唯一讓人眼前一亮的，恐怕就是那只叫鐵蛋的機器狗，和升級AI大模型的小愛同學了。
整場演講持續了3小時10分鐘，一共480頁PPT。這個時長，對于今年已經53歲的雷軍來說，是前所未有的挑戰。
演講后期，雷軍的聲音也有些嘶啞，口干舌燥。但對于新品發布，他毫不含糊。
當下的手機市場越來越卷，雷軍的這個晚上，每一句話也都透著一個“卷”字。
更“卷”的手機
做高端，料還是要堆的。
產品發布環節首先推出的MIXFold 3，一口氣囊括了小米最新的自研轉軸、外殼材料，以及徠卡影像、無線充電、高刷長續航。
體驗暫未可知，儀式感已經拉滿。
照例，iPhone又一次成為雷軍對標的對象。“只有對標iPhone，才有機會趕上 iPhone，才有機會超越 iPhone。”
他舉例稱，對比iPhone14 Pro Max，小米MIX Fold 3刷抖音1小時，溫度低1.9度;玩重度游戲1小時，溫度還要低2.3度。
雷軍宣稱，小米 MIX Fold 3 合上要媲美 iPhone，展開則要做最好的折疊屏。
而在隨后發布的Redmi K60至尊版上，雷軍則直接從iPhone卷到了友商身上。
也許是為了彰顯小米在技術和理念上的成長，介紹中給予小米自研的龍骨轉軸，以及與逐點半導體聯合研發的獨顯芯片X7以大段視頻介紹。拋開其中復雜的專業術語，用兩個字概括雷軍想表達的，那就是“高端”。
從2020年小米開啟高端化戰略至今，已經過去三個年頭。
回溯過去沖擊高端的道路，雷軍的感受很復雜，“最痛苦，也收獲最大。”
他曾押寶小米11系列，在參數上下了很大功夫，卻遭遇用戶口碑滑鐵盧。
后續小米緊急調整戰略，和徠卡合作、向蘋果學習，終于在12S Ultra和小米13系列打了一個翻身仗。
比起雷軍在臺上的侃侃而談，場下的小米卻處于略顯尷尬的時期。
2021年6月，小米股價達到30.45港元的高位，此后便跌跌不休。從去年4月至今，股價基本徘徊在8-13港元，低于2018年小米上市時17港元的發行價。
據IDC發布的2023年Q2中國前五大智能手機廠商市場份額報告顯示，小米以13.1%的份額排名第四，較前一季度下降2.5個百分點，還幾乎被5G受限的華為追平。
而在此前多年占據銷售榜首的印度，小米也漸漸失去優勢。
今年二季度，小米印度智能手機出貨量為540萬部，同比下滑22%，市場份額也從去年同期的第一跌至第三，被三星、vivo超過。
更致命的是，從本質上，小米掙錢的主力產品依舊是中低機型。2022年，小米智能手機平均銷售單價(ASP)為1111元。
作為對比，蘋果手機的ASP在5000元以上，三星智能手機的ASP也超過1800元。
有米粉在社交網站留言，也許雷軍自己都不清楚什么是高端。做出自認為是高端的手機，米粉卻不買賬。
卷起來的大模型
也許是感受到了威脅，雷軍這一次直接下了“生死狀”。
“我們行業特別難，有蘋果、華為、三星這樣的科技巨頭，我們只有做高端才能倒逼實現技術突破。做高端不是想不想做的問題，是我們發展的必由之路，更是生死之戰。”他說。
從雷軍的角度出發，他一方面深感做高端很難，另一方面也希望通過年度演講籠絡更多米粉，給米粉更多期待，從而實現更多變現。
參數和性能短時間難以突破，于是雷軍又祭出了一個大殺器——AI大模型。
從年初至今，一個接一個的大模型發布，讓企業之間上演了一場“百模大戰”。
手機廠商也概莫能外。包括榮耀、OPPO、vivo、華為在內的廠商，都在做大模型相關研發。
雷軍也透露了在大模型領域的進展。他表示，早在今年四月份，小米就組建了自己的AI大模型團隊，主攻方向是輕量化及本地部署，這和很多互聯網平臺公司的思路是不同的。
而從成效看，小米已經實現了13億參數大模型在手機上跑通，部分場景的效果可以媲美60億參數模型云端運算。
目前，小米旗下的人工智能助手小愛同學已經開始了AI大模型的能力升級，并在發布會當天開放邀請測試，讓用戶得以提前體驗其能力。
跑通大模型，對于小米有著深遠的意義。
從全行業的角度看，智能手機行業正在遭遇天花板，消費者換機乏力。
數據顯示，2023年一季度全球智能手機出貨量2.64億部，同比下滑13.2%;二季度出貨量2.57億部，同比減少6.4%。
而AI大模型的快速發展，被認為是手機行業換代的一個觸點，也是未來行業的關鍵競爭力。
有分析指出，大模型與手機系統的深度融合，會重新定義手機功能。
例如使用智能手機拍照，手機在處理照片出片的時候，絕大部分都已經運用了AI算法。性能上的極速提升，也將引發新一輪換機潮，給手機廠商帶來新的機遇。
相比于其他廠商，小米做大模型還有自己的優勢，那就是依托于生態鏈下的手機、電視、手環、智能音箱等產品，為大模型訓練積累海量的基礎數據。
一旦小米推出自己的大模型技術，并落地到智能手機和IOT產品上，所產生的化學反應不容小覷。
雷軍似乎也想依靠大模型活出個新面貌。
講完小米的成長故事后，原本穿著毛衣出場的雷軍，特意下臺換了一件白襯衫，才進入該環節的介紹。并表示，小米要全力擁抱大模型。
卷不動的造車
相比于在AI上的進展，直到等到最后一秒，雷軍也沒有透露任何關于造車的消息。
為了造車，雷軍投入了極大的決心。他說，這是他人生中最后一次重大創業項目。他愿意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。
時至今日，官宣造車800多天，距離“2024年實現量產”的計劃還有半年，小米造車依舊披著神秘的面紗。
在雷軍宣布造車的兩年多里，汽車圈已經發生了巨大的變化。
比亞迪成為當之無愧的王者，曾經的蔚小理成了理小蔚;特斯拉在中國市場連續降價，以謀求更多份額;曾經輝煌的日系車、韓系車走下神壇，關停的關停，退出的退出。
要做年輕人的第一臺車——坊間流傳小米汽車的定價在19.9萬元-29.9萬元之間。
然而在這一價位段，已經匯集了太多的對手，從老牌汽車品牌到新勢力，都有所涉及。
留給小米汽車的問題是，靠什么出圈?
在去年的年度演講中雷軍透露，小米將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向，采用全棧自研算法。
為此，小米也在不斷砸錢。財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創新業務費用投入為31億元，汽車業務團隊規模約為2300人。
然而，正如知乎上有人提問，蔚小理已經用上的自動駕駛技術，小米2年后再用，晚不晚?小米汽車似乎已經錯過了智能汽車最好的時代。
回撥命運的齒輪，從兩年讀完大學課程，到小米高端化，很大程度上是因為雷軍趕上了移動互聯網的風口。他曾說，站在風口上，豬都能飛起來。
而今，風口未至，雷軍的夢想尚未實現。他只能比以往更卷。
無論是聲嘶力竭地帶貨，還是痛陳發家史吸引米粉，生死之戰，每一分鐘都不能松懈。
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(責任編輯：探索)
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