易車原創(chuàng) 徹底獨(dú)立后的比保憋瑪莎拉蒂，最大的時(shí)捷莎拉改變就是產(chǎn)品更新速度。在時(shí)隔多年推出又一款中置后驅(qū)超跑MC20后，年瑪南昌外圍（外圍女包夜）外圍預(yù)約（微信156-8194-*7106）全球及一二線城市外圍夜店妹子緩交一夜情瑪莎拉蒂又在今年推出了自己的蒂G多大的勁中型SUV-Grecale。從車型尺寸和63.88-99.98萬元的比保憋售價(jià)來看，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Macan的時(shí)捷莎拉司馬昭之心人盡皆知。在Macan去年在全球賣出接近9萬輛的年瑪成績(jī)下，這篇文章會(huì)告訴你Grecale挑戰(zhàn)Macan（57.3-85.3萬元）的蒂G多大的勁底氣來自于哪里。
瑪莎拉蒂Grecale
外觀-融合創(chuàng)新 致敬經(jīng)典
直瀑內(nèi)凹式進(jìn)氣格柵、比保憋C柱的時(shí)捷莎拉三叉戟Logo以及側(cè)面標(biāo)志性的鯊魚鰭散熱口，這些標(biāo)志性元素讓Grecale從前側(cè)和旁側(cè)，年瑪一眼就讓人認(rèn)出這是蒂G多大的勁一輛瑪莎拉蒂。前大燈設(shè)計(jì)借鑒了MC20的比保憋設(shè)計(jì)，整體造型圓潤(rùn)。時(shí)捷莎拉配合上下方兩側(cè)的年瑪進(jìn)氣口，竟然有一絲呆萌。南昌外圍（外圍女包夜）外圍預(yù)約（微信156-8194-*7106）全球及一二線城市外圍夜店妹子緩交一夜情而如果你對(duì)瑪莎拉蒂足夠了解，從后側(cè)看Grecale一定能想起經(jīng)典的Giugiaro 3200GT。Grecale回旋鏢式的尾燈設(shè)計(jì)就出自于此。相比較前臉，Grecale的尾部設(shè)計(jì)倒顯得沉穩(wěn)許多。
Grecale Modena
Grecale Modena
大燈設(shè)計(jì)源自MC20
Grecale車尾設(shè)計(jì)致敬Giugiaro 3200GT
Giugiaro 3200GT車尾造型
此外，Grecale采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。但不同于新勢(shì)力品牌彈出式的設(shè)計(jì)，固定內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)保證了Grecale更為光滑流暢的車身設(shè)計(jì)。0.308Cd的風(fēng)阻系數(shù)（GT版本）對(duì)于一臺(tái)中型SUV是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
隱藏式門把手
同時(shí)，我們也可以通過外觀的細(xì)節(jié)，區(qū)別三款Grecale的身份。首先，鯊魚鰭位置附近都會(huì)貼上各自的版本銘牌。此外，排氣管造型、輪圈尺寸上各自版本都有專屬的設(shè)計(jì)。Trofeo版本還會(huì)在側(cè)裙、后擴(kuò)散器位置使用碳纖維材質(zhì)，突出旗艦身份。
車身銘牌
對(duì)應(yīng)排氣管造型區(qū)別
Trofeo車型碳纖維后擴(kuò)散器
內(nèi)飾/乘坐空間-數(shù)字化設(shè)計(jì) 空間優(yōu)勢(shì)明顯
Grecale的內(nèi)飾，就沒有那么念舊了，四塊屏幕分置于內(nèi)飾各個(gè)地方。液晶儀表和中控臺(tái)上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。其中車機(jī)系統(tǒng)搭載瑪莎拉蒂智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持。鋼琴按鍵式換擋機(jī)構(gòu)下方還有一塊8.8英寸的顯示屏，用來控制燈光、座椅、空調(diào)、時(shí)鐘和其他設(shè)置。那第四塊屏幕呢？答案就是中控臺(tái)上方的數(shù)字表盤。它能夠在互動(dòng)助手、指南針、重力計(jì)、計(jì)時(shí)表之間來回切換。
Grecale內(nèi)飾
12.3英寸液晶儀表
8.8英寸觸控屏集成了最常用的功能
數(shù)字表盤支持多種模式切換
在車身尺寸上，Grecale體現(xiàn)了后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。它明顯比照著保時(shí)捷Macan來制定自己的三圍尺寸。全面勝出的同時(shí)，2901mm的軸距在同級(jí)別也是無出其右。這讓Grecale即使面對(duì)1.8m的后排乘客，依然擁有了兩拳左右的腿部空間。
Grecale/Macan尺寸對(duì)比
Grecale后排空間
Macan后排空間
入門車型性能占有/3.0T車型造就同級(jí)最速燃油SUV
不只是車型尺寸，在車輛性能上，我相信Grecale也將Macan作為了假想敵。同樣有三種不同動(dòng)力參數(shù)車型可供選擇。不同的是，Macan入門的四缸車型只有一款，而Grecale則有高、低功率兩款四缸車型可以選擇。那么現(xiàn)在，請(qǐng)你回想一下，你在路上見過幾次Macan S甚至Macan GTS車型呢？至少在中國(guó)市場(chǎng)，品牌往往比內(nèi)在的性能更重要。這就是瑪莎拉蒂?gòu)腗acan身上得到的經(jīng)驗(yàn)。
Grecale和Stelvio共享Giorgio平臺(tái)
Grecale用的這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是阿爾法羅密歐Stelvio上的同款，因?yàn)閮膳_(tái)車共享了Giorgio平臺(tái)（Grecale的傳動(dòng)軸也同樣是碳纖維材質(zhì)）。集團(tuán)旗下掌上明珠的身份，毫無疑問的讓Grecale的這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率要比Stelvio大得多。此外，Grecale2.0T車型還引入了48V輕混系統(tǒng)和電子渦輪，對(duì)于低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定改善作用。
Grecale 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
即使去年再改一款的Macan，推出了搭載EA888 EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0T車型。6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s。不過，性能上的差距也體現(xiàn)在了各自售價(jià)上。Grecale63.88萬的起售價(jià)格就要高于Macan的57.3萬，而2.0T高功率的Modena版本雖然能夠輸出243kW/450N·m，讓0-100km/h加速能夠去到5.3s，但是價(jià)格也要去到73.88萬。
入門版Macan搭載EA888 EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)
Grecale 2.0T低功率參數(shù)占優(yōu)
所以對(duì)于絕大多數(shù)的潛客來說，最入門的GT版本就是最合適的選擇。10萬的價(jià)差并沒有換來多大動(dòng)力上的提升。反倒是入門版的Grecale就讓你擁有了，比80%以上Macan都要更優(yōu)秀的性能了。而對(duì)于性能狂熱者來說，Grecale還有一款車等著你。
這就是頂配的Trofeo版本。瑪莎拉蒂直接把MC20的那顆3.0T V6海神發(fā)動(dòng)機(jī)從后面搬到了前面，再調(diào)低了一點(diǎn)功率給自家旗艦一點(diǎn)面子。就讓Grecale成為了百萬內(nèi)最速燃油SUV。390kW/620N·m讓3.8s的0-100km/h加速變得水到渠成。和MC20搭載的8速DCT變速箱不同的是，Grecale全系采用的都是ZF 8AT變速箱來堅(jiān)固性能和日常的平順性。
海神發(fā)動(dòng)機(jī)
Grecale 三款動(dòng)力對(duì)比
而99.98萬元的價(jià)格除了海神發(fā)動(dòng)機(jī)，你還會(huì)獲得的是解鎖它最大潛力的Corsa模式（Trofeo專屬）。空氣懸架（6級(jí)可調(diào)，總行程65mm）和后橋電子限滑差速器（Macan未配備）也變成了標(biāo)配。
Corsa模式成為Trofeo版本專屬模式
從Modena版本開始就標(biāo)配后橋限滑差速器
配置差別不大?
如果要從三款車型中進(jìn)行推薦，一頭一尾兩款車型是我會(huì)優(yōu)選的。原因就在于，三款車型的舒適性配置差異并沒有它們的價(jià)格那么大。諸如HUD、Sonus faber@勢(shì)霸21揚(yáng)聲器的音響等配置都是一視同仁的選裝配置。選擇頂配的Trofeo一定會(huì)讓性能發(fā)燒友體會(huì)到同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的性能表現(xiàn)，畢竟海神發(fā)動(dòng)機(jī)才是新時(shí)代下瑪莎拉蒂的精華。
Grecale Trofeo
而選擇入門的GT版本，你會(huì)用一個(gè)相對(duì)親民的價(jià)格，體會(huì)到比Macan更好的空間體驗(yàn)和相似的產(chǎn)品定位，而這些就是絕大多數(shù)潛客在乎的。更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)只是一個(gè)加分項(xiàng)。
Grecale GT
此外，和MC20一樣，Grecale也將會(huì)推出純電版本車型，并納入旗下電動(dòng)車型序列-Folgore。這個(gè)詞在意大利語(yǔ)中意為“閃電”。Grecale Folgore預(yù)計(jì)將在明年就會(huì)推出。
電動(dòng)版Grecale-Grecale Folgore
總結(jié)：即使比保時(shí)捷Macan晚了整整8年發(fā)布；即使Macan已經(jīng)坐穩(wěn)了保時(shí)捷銷量冠軍的位置；即使這個(gè)豪華品牌中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，瑪莎拉蒂Grecale也必須要推出。因?yàn)樵诿绹?guó)，80%的乘用車都已經(jīng)變成了SUV，而在中國(guó)這樣的趨勢(shì)也越來越明顯。看的出來瑪莎拉蒂在Grecale產(chǎn)品緯度的各個(gè)方面，都在拿著標(biāo)尺進(jìn)行比對(duì)，也確實(shí)取得了一定后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。但過去品牌發(fā)展的停滯、口碑積累的缺失，卻不是靠著Grecale的發(fā)布就可以挽回的。或許對(duì)于Grecale最重要的市場(chǎng)機(jī)遇，就是全新Macan到來之前。
從易車熱度榜單顯示，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45，日均關(guān)注度2.23萬。更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇PP中查看。
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