阿爾法·羅密歐首款插電式混動車型官圖解析Tonale

2025-11-22 14:54:29 分類：綜合閱讀(756)

易車原創時至今日，法羅幾乎大大小小的密歐各家車企都已經或多或少的染指新能源市場，甚至連蘭博基尼這樣的首款式混杭州拱墅（300一次）的外圍服務怎么找vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達“老頑固”，也在堅持自吸為王的插電人生信條中加入了混動車型，以此來繼續昂首表達最后的動車不妥協。或許，型官析電動時代來臨的圖解腳步已經愈發加快了。

而作為意大利的法羅另一個“異類”，忠于駕駛的密歐風格和不落俗套的設計似乎從來不讓人懷疑它會“叛變”，但終于，首款式混沒有人能在時代浪潮下僥幸，插電個性可以是動車你的標簽，但不能成為你的型官析盾牌，阿爾法·羅密歐的圖解首款插電混動車型，來了。法羅杭州拱墅（300一次）的外圍服務怎么找vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

Tonale，這個象征音調的詞匯帶著阿爾法·羅密歐的新聲音來到了大家面前，它既保留了阿爾法·羅密歐的底蘊，也試圖在新的領域里為阿爾法·羅密歐展現出自己承前啟后的過渡作用，這將是一臺，均衡、且大膽的車。

熟悉的倒三角盾牌形狀進氣格柵像是肌肉男的寬厚臂膀一樣，成為了阿爾法·羅密歐的標志性元素，而細長有神的雙眼則展現了它藝術范兒十足的另類風格。

車側的前輪圈上方輪拱處，會標注出包括Sprint、Ti、Veloce三個配置級的車輛三種型號，此處暫且不表，后面我們詳細來聊。

車輪樣式采用經典的老式電話撥號輪盤風格，也有人說像是花瓣，總之另類，獨特，過目難忘。

車尾的燈組與車頭相似，都是波浪形的LED燈帶設計，貫穿式的車燈銜接中間的車標，上窄下寬的整體造型是凸顯下盤力量感的好辦法。

總體來看，外觀方面談不上驚艷，但在目前的SUV市場中也算得上是個性存在了。這個外觀造型，你打幾分？

來到車內，不得不說，阿爾法·羅密歐在戰斗氛圍的營造上的確是把好手，三幅式方向盤配合略微平底的方向盤造型，Engine Start/Stop按鍵被單獨放置在方向盤左下方，典型的超跑既視感，后方金屬質感的巨大撥片加持，光是坐進駕駛席，那種由內而外散發著的運動感就已經讓人迫不及待了。

標配的12.3英寸儀表和10.25英寸車機屏幕可以支持Apple CarPlay和Android Auto，同時還能實現與智能設備進行Alexa的家庭對汽車&汽車對家庭之間的通信，意味著大家可以實現一些遠程操作功能，例如提前著車打開空調等。

在安全性配置上，新車提供L2級別的輔助駕駛能力，包括自適應巡航、緊急制動、行人檢測、前部碰撞預警、車道保持、盲區監測及后方監測等，同時增加了交通擁堵輔助等功能，算是跟上了整個時代的”智能化“步伐。

除了這些，寬大且長的護翼能提供非常好的行駛坐姿穩定性，即便是偏激烈駕駛，也能讓駕駛員牢牢地固定在座椅上。不過這套座椅未來是否標配還是未知，參考此先的Giulia車型來看，只有豪華運動版本車型才配備了運動座椅，而普通版本車型的座椅包裹性并不強，實際體驗下來也并不能提供非常好的行駛坐姿穩定性。

座椅頭枕上的刺繡亦是如此，這一抹紅色刺繡，仿佛一曲高昂戰歌，好像時刻在提醒你，保持興奮！

Tonale的定位是一款緊湊級SUV，長寬高分別為：4528*1835*1604(mm)，軸距為2636mm。從參數上看，它的空間并不會太過寬裕，這也恰好符合它較為運動的定位，用短小精悍來形容它再恰當不過了。放眼現如今的市場，越來越多的跨級尺寸車型正在大行其道，而阿爾法·羅密歐似乎早就參透了這種套路，做大車不是它的強項，小而精才是阿爾法·羅密歐的精髓。

對于這款車型，動力系統才是重中之重，前面我們提到過，Tonale是阿爾法·羅密歐推出的首款插電式混動車型，此次共提供兩種動力版本，其中包括：1.3T渦輪增壓四缸發動機+后輪電機組成的插電混動四驅版車型，發動機提供180馬力，電機提供121馬力，合計總輸出為272馬力，電池容量為15.5kWh，匹配6AT變速箱，擁有純電30英里（48.28公里）的續航表現。

而純燃油動力版本則為2.0T四缸渦輪增壓發動機，提供256馬力，匹配9AT變速箱，同時也標配四驅系統。

基礎版本的純燃油車型配置名為“Sprint”，插電混動車型分為”Ti“和”Veloce“，其中”Ti“配置版可以選擇純燃油或插電混動，而最頂配的”Veloce“則只提供插電混動車型。

有趣的是，阿爾法·羅密歐在Tonale車型上進行了一項大膽的嘗試，廠家將每輛車都配備了一個不可代替的代幣（NFT），這個代幣將車輛所有的初始信息記錄在云端，當未來車主在官方經銷商處對車輛進行維修、保養等行為時，電腦會更新車內的代幣，這些信息將被繼續記錄，官方的說法是為了提高車輛的二手車殘值，因為能有更準確且無法隨意修改的車輛維護記錄。聽起來還挺新奇的，的確，阿爾法·羅密歐不光在國內市場，放眼全球，保值率都算不上優秀，如此舉動也算是給大家提供了一個新的思路。

而且這個代幣計劃并不是強制的，如果車主不希望有這項功能，可以選擇退出這個計劃。