易車訊我們從相關渠道獲悉，昊鉑昊鉑 SSR將于10月9日上市并交付。將交付在此前公布的于月預售南京鼓樓上課工作室（品茶喝茶）vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達預售信息中，昊鉑 SSR將提供兩個版本，日上預售價為128.6萬元-168.6萬元。市并新車采用全碳車身覆蓋件，昊鉑搭載前1后2共3電機，將交付綜合功率超過900kW，于月預售綜合扭矩超過12000N·m，日上零百加速1.9s（
外觀方面，昊鉑昊鉑 SSR采用了跑車常見的將交付楔形設計，當然它也有個專屬的于月預售南京鼓樓上課工作室（品茶喝茶）vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達名字“機能電流”，整車線條鋒利，日上前低后高，市并戰斗感十足。全車在經過風洞測試后加入了多處空氣動力學設計，利用前格柵、側氣簾、輪腔氣流通道等有效地引導進入機艙的氣流，并精心設計了尾部擴散器和可升降尾翼，使整體氣動性能達到F1賽車氣流設計水平。
昊鉑 SSR車身覆蓋件100%采用航空級熱壓罐成型工藝的高強度碳纖維，也大量利用鋁合金，實現輕量化系數1.72的目標，再配合國內首創6C4B噴涂工藝，也就是6次噴涂、4次烘烤，使得車身獲得超越價格的高級感。
昊鉑 SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm，軸距為2650mm，這個參數放在一眾超跑中并不算大。
昊鉑 SSR的輪胎為專屬定制的航空級輪胎，采用了高強度的聚酰胺纖維材料作為輪胎的基底，并使用了軟硬結合的獨特配方，使得這款輪胎擁有更高的強度和剛度，不僅能夠承受更大的負荷，還能夠在高速行駛時提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前輪為245/35 R20，后輪為305/30 R20，能提供更強的穩定性。
在剎車系統上，制動卡鉗采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡鉗設計，并采用了全球首創并應用于汽車制動盤領域的長纖維編織技術、定向化學氣相沉積技術和陶瓷化制備技術，實現了低密度（約2.0g/cm3）、高強度（抗壓強度達200-400MPa）、高摩擦系數（0.3-0.5）、耐高溫（1650℃）、抗氧化、抗熱衰減性能優異、全環境適用等全方位性能的提升，百公里制動距離比傳統性能車制動距離縮短近10米。
車門采用了雙驅自感應蝶翼門，帶來更炫酷的開門效果和上下車便利性，應用了高比強度、高比剛度的碳纖維增強材料，實現了輕量化設計效果，支持手機APP、UWB數字鑰匙等多種電動開啟和關閉方式。
值得一提的是，昊鉑 SSR還有著“主動尾翼”的加持，針對不同需求可隨時調整車輛狀態，升起時可以有效提高下壓力，提高行駛穩定性，收起時也能降低風阻，在250km/h的時速下昊鉑SSR可產生100公斤下壓力。
在全車的焊接工藝上，昊鉑 SSR采用了航空級的精密焊接技術，獨創樂高式精準焊接，以±0.15mm精度鑄就100%硬度一致性，實現整車抗扭轉剛性突破50000N·m。
昊鉑 SSR的懸架采用全鋁合金前后雙叉臂結構，并匹配了SDC智能可變阻尼減振器。前者可以提供極佳的側向支撐性能，后者則可以對路況進行高達每秒500次的解析并實時調節懸架阻尼，提供極致操控穩定性能的同時，兼顧日常駕駛的舒適性。
為了優化車輛行駛過程中的動態平衡，昊鉑 SSR還專門配備了ELSD電子限滑差速器。當車輛轉彎時，ELSD通過控制摩擦片將驅動扭矩合理分配給左右車輪，以充分利用各車輪附著力，輔助車輛轉向，降低整車轉向度的不足，提高出彎速度。
動力部分，昊鉑 SSR采用了兩擋四合一高性能電機，并采用900V高壓碳化硅芯片，搭配全棧自研的Edrive 3.0智控系統，實現從電池輸出，到電控、電機、差減后輸出到半軸的這幾個環節，電驅總成的最高效率達到94.5%。
其中全車三個電機共提供超過900kW的最大功率以及輪上12000N·m的最大扭矩，讓車輛可以實現零百加速1.9s。
內飾部分的戰斗感依舊十足，外露結構的中控金屬管柱配合懸浮式儀表臺，形成強烈的對沖效果。六邊形的賽車式方向盤具有極好的握感，運動型座椅包裹感十足。14.6英寸中控及8.8英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，強化人車合一的沉浸感，彰顯數字化電動超跑駕駛樂趣。
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責任編輯: 武昊天