易車原創作為全球最知名的本田日系品牌之一，本田將會在未來兩三年中推出多款重磅新車，近期產品以轎車、重磅成都青羊外圍大學生（服務）vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達SUV、新車高性能車為主。前瞻全新同時，雅閣在電動化轉型的本田時代，本田也會同時提供豐富的近期動力總成，包括燃油、重磅混動、新車插混和純電車型。前瞻全新

如果正好有近兩年換車計劃的雅閣易車用戶，那么接下來即將全球首發或上市的本田全新雅閣、全新CR-V混動版、近期型格混動版、重磅思域Type R等車，應該不會令人失望，其中絕大部分都是能在國內買到。

全新雅閣

全新本田雅閣將于11月18日全球首發，第11代產品將會擁有全新的設計，并會配備品牌歷史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），同時參考全新CR-V的引入時間來看，廣汽本田國產版或許能在2023年上半年亮相，屆時預計售價還將保持在17-26萬元區間內。

外觀設計方面，全新本田雅閣與全新CR-V相同采用了新家族化設計語言，造型更為棱角分明，新車啟用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，兩側造型犀利，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

來到尾部，全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細，燈腔結構復雜。成都青羊外圍大學生（服務）vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達尾燈組近乎貫穿相連在一起，夜晚點亮后也會擁有極佳的辨識度。

內飾設計方面，全新本田雅閣則同樣延續了新家族化內飾設計風格，擁有與思域設計理念相同的極簡風格內飾，采用12.3英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表與蜂窩狀空調出風口。

動力系統方面，全新本田雅閣也將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統，由2.0L自然吸氣發動機、電機和電池組構成，將會帶來優于燃油版車型的平順性，以及更省油的特性。此外，預計新車或許還會推出1.5T車型。

廣汽本田型格/型格HATCHBACK混動版

廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，可能會在2022年內正式上市，將會搭載i-MMD油電混合動力系統，亮點在于具有更棒的駕乘平順性和更低的油耗，其中型格混動版易車實測零百加速7.6秒。

廣汽本田型格混動版

外觀設計方面，廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，分別采用三廂和掀背造型，不過均采用本田最新的家族設計理念打造，造型具有極強的運動感，前臉部分的本田車標擁有藍色的裝飾，尾部還有“e:HEV”標志。內飾最大不同是將會從換擋桿變成換擋按鍵。

廣汽本田型格HATCHBACK混動版

動力系統方面，廣汽本田型格混動版將搭載2.0L混合動力系統，其中2.0L發動機功率為105千瓦，根據車型的不同，油耗分別為4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里，易車實測零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混動版動力參數也在相同范圍內，油耗是4.6升/100公里。

廣汽本田ZR-V致在混動版

廣汽本田ZR-V致在混動版最大亮點是將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統，由2.0L自然吸氣發動機和電機構成，具有更棒的燃油經濟性，預計售價可能18萬起，推測上市時間在2022-2023年上半年之間。

外觀設計方面，ZR-V致在混動版進一步增強了自身的辨識度，采用豎條狀前格柵，本田車標加入混動車慣用的藍色元素進行點綴。內飾設計方面，預計會與燃油版相當，不過換擋桿可能會變成換擋按鍵。

動力系統方面，ZR-V致在混動版將搭載第四代i-MMD混動系統，由全新2.0L發動機、電機和電池組構成，其中2.0L發動機最大功率105千瓦，匹配E-CVT變速箱，具有更好的燃油經濟性，以及更棒的行駛品質感。

全新廣汽本田繽智

全新廣汽本田繽智可能會在11月正式上市，作為垂直換代車型，新車在造型方面與海外版車型保持一致，動力方面搭載1.5L發動機和CVT變速箱組合，根據市場的需求，未來或許還會推出混動版車型。

外觀設計方面，全新繽智與海外版車型基本保持一致，采用最新家族化設計語言，橫條狀格柵很有新能源車型的味道，兩側前大燈組看上去十分犀利。初代車型后門的隱藏式門把手設計被保留，車頭線條和車頂都比較平直，造型硬朗。

內飾設計方面，全新繽智采用了本田家族最新的設計理念，看起來與思域、ZR-V致在等車相似，擁有三輻運動方向盤，中央擁有懸浮式觸控屏，下方是空調控制旋鈕，保留了換擋桿結構。

車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米。動力系統方面，新車將會搭載1.5L發動機，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，未來或許還會推出混動版車型。

東風本田HR-V

東風本田HR-V可能會在年內正式亮相，采用本田最新的設計理念打造，擁有極具辨識度的外觀設計，搭載1.5T發動機和CVT無級變速箱動力組合，兼顧了動力和油耗的平衡，車身長度和軸距都超越了XR-V。

外觀設計方面，東風本田HR-V擁有盾型近期格柵，以及銳利的頭燈設計，并且在前臉部分融入了貫穿式LED光源設計，同時尾燈部分應該也融入了貫穿式LED光源，新車還將提供純黑涂裝車型，看起來更加酷炫。

車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621毫米，軸距2655毫米，車身長度和軸距都超越XR-V。

動力系統方面，東風本田HR-V將會推出“240TURBO”車型，采用前置前驅布局，搭載1.5T發動機，功率134千瓦，扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，未來大概率還會推出混動版車型。

全新東風本田CR-V混動/插混版

除了此前上市的1.5T發動機燃油版車型外，全新東風本田CR-V還將推出2.0L混動和2.0L插混版車型，預計新車可能會在2022-2023年上半年之間上市。

外觀設計方面，采用最新家族化設計語言的全新CR-V造型看上去更具辨識度，其中黑色蜂窩狀造型前格柵占據了整個前臉，格柵的鍍鉻上沿更是與前大燈組融為一體，并貫穿前臉，插混版車型擁有藍色本田“H”車標，尾部還有“PHEV”標志。

動力系統方面，全新本田CR-V插混版預計將會搭載由2.0L發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，發動機功率110千瓦，電動機功率135千瓦。

全新本田CR-V插混版根據車型的不同，純電續航里程分別為71/73公里，油耗分別為5.81/5.5升/百公里，整備質量分別為1880/1906/1923千克，電池容量17.7千瓦時。

此外，全新CR-V還將推出混動版車型，預計會采用2.0L第四代雙電機混動系統，由2.0L發動機和兩個電機構成，綜合功率152千瓦，扭矩335牛·米。

思域Type R

思域Type R的中文注冊名或為“馭冠”，可能會在今年12月以CKD（進口散件組裝）的形式，由東風本田引入國內市場銷售，預計國內上市時間會在2022-2023年之間。該車海外售價43990美元，約合人民幣31.8萬元。

本田思域Type R白車身現身國內

作為有史以來動力最強勁的思域Type R，新車搭載2.0T發動機，功率235千瓦，扭矩420牛·米，匹配6擋手動變速箱。相較于上代車型，不僅動力提升，還刷新了鈴鹿賽道前驅車單圈記錄，用時2分23.120秒。

全新Pilot

全新本田Pilot有望于2022年內全球首發，將會采用本田最新的設計理念打造，擁有全新的外觀和內飾設計，主打中型SUV市場，未來或許還有引入國內的可能，是一款可以與豐田漢蘭達直面競爭的產品。

假想圖

外觀設計方面，全新本田Pilot預計會用與全新CR-V相近的最新家族式設計，擁有盾型進氣格柵以及細長的頭燈，還將會采用更具層次感的車側設計，C柱更加粗壯，與后方的側窗有明顯的分隔。

動力系統方面，目前本田還沒有給出任何的信息，不過推測可能會搭載與謳歌MDX相同的3.5L V6發動機和10速自動變速箱，考慮到本田當下的產品策略，未來可能還會推出混動版車型，以及插電式混動版車型。

Prologue純電SUV

本田Prologue純電SUV有望于2024年開始銷售，將會基于通用奧特能（Ultium）平臺打造，并會擁有與通用旗下同平臺純電動車相似的駕駛感受。另外，本田旗下的謳歌品牌也會推出一款兄弟車型。

外觀設計方面，Prologue將擁有細長的頭燈和前格柵設計，車身線條充滿力量感，新車定位高于CR-V，長寬高分別為4877/1989/1643毫米，軸距達到了3094毫米，整車尺寸可能與雪佛蘭開拓者EV相當。

內飾方面，Prologue采用本田最新的設計理念，擁有極簡設計并兼顧操作便利性的內飾樣式，11.3英寸的懸浮式中控屏與11英寸液晶儀表盤的使用增加了車輛的科技感，并且中控屏下方還配有實體按鍵。

此前本田已經與通用簽署了合作協議，將會采用通用Ultium平臺打造全新純電SUV，因此Prologue預計將會使用與凱迪拉克Lyriq相同的電池、電控和電驅動技術打造，主力車型續航里程有望保持在500-600公里之間。

索尼合作全新電動車

今年6月，索尼集團株式會社與本田技研工業株式會社正式簽署協議，雙方將會成立新的合資公司，未來將會提供高附加值純電動車的銷售和移動出行服務，首款新車預計會在2023年初的CES展發布，隨后可能會在2025年上半年開啟預售，將于2026年交付北美地區。

VISION-S

VISION-S 02

索尼本田移動出行株式會社（Sony Honda Mobility Inc.）為新公司名稱，位于日本東京，注冊資金100億日元，雙方各占50%。考慮到國際市場中SUV的高熱度，預計未來首款量產車可能會以索尼VISION-S 02概念車為藍本。

預告圖

通過預告圖的輪廓，以及北美市場消費者的SUV喜好來看，估計未來即將量產的首款純電新車，很可能是基于此前索尼VISION-S 02概念車打造的純電SUV，將會擁有先進的科技配置，并且可能會具備L4級自動駕駛能力。

全新自動駕駛純電微型車

今年7月，本田宣布與日本茨城縣常總市合作研發一款具有人工智能，可以實現自動駕駛技術的純電微型車，雙方將會在2022年秋季前后開啟，為此本田將會在原定預期的2030年進入實用階段之前，進行大量的試驗、開發、測試工作，雖然這款產品的亮相時間還有點長，但是也非常令人期待。

近年來，日本茨城縣常總市受到少子化、老齡化和年輕人外流的影響，因此該市為了重新振興地方經濟，推動生活演變，希望與本田合作，通過人工智能和高度自動駕駛技術，來為所有人的生活提供更多的可能性，并致力于令所有人感到快樂。

關于本田集成人工智能和高度自動駕駛技術純電微型車，目前還沒有太多詳細的軟硬件信息曝光，不過可以預料到的是，雙方將會結合本田在人工智能、激光雷達、攝像頭、傳感器方面的軟硬件技術，搭載不僅應用于微型車，甚至更大型汽車的全天候全路況基于人工智能技術的自動駕駛技術。

e:N2量產版

本田e:N2概念車在2022第五屆中國國際進口博覽會上全球首發，它是本田e:N品牌第二批產品量產方向的概念車，由熟知中國消費者需求的中國團隊研發打造，新車預示著本田未來純電動車的最新設計方向。

本田e:N2概念車采用e:N Design的前瞻設計理念，外觀擁有硬朗的線條，擁有隱藏式門把手，造型充滿科技感，未來本田的純電新車可能會采用相似的輪廓。內飾設計充分以駕駛者為中心，呈現出外觀與內飾剛柔并濟，打破美學慣例的對立美感。

本田e:N2概念車的全棧智控生態系統e:N OS融合數字座艙，利用先端智能技術充分調動并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗，讓車成為人的親密伙伴，打造更自由、更身臨其境的智慧出行新體驗。

e:N2概念車搭載純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，擁有強大的全場景電控運算能力，響應迅速，以及精細的底盤調校，既能保證舒適性，又能準確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，提升駕駛樂趣。

總結：轎車/SUV產品為主，混動/純電車型占比增加

通過觀察本田即將發布的全新產品，可以看到一個明顯的趨勢，轎車和SUV產品仍舊是絕對的主力，不過就中國和美國市場的消費喜好來看，SUV的占比顯然更多，可以看到全新CR-V、全新繽智、HR-V等新車。

即便SUV更受關注，也不妨礙即將于年內首秀的全新雅閣，成為本田年內最受關注的產品之一。此外，全新思域Type R也有望成為國內的高熱度車型，采用進口散件組裝方式引入，可以稍微降低車迷們的購買門檻。

在2030年的電動化過渡期之前，燃油、混動、插混、純電等驅動技術將會共存，因此本田旗下混動車型占比也會繼續增加，包括型格、ZR-V致在、全新CR-V、全新雅閣等新車都將推出混動版。

同時，本田也將推出基于通用奧特能平臺打造的Prologue純電SUV，以及e:N2概念車等自研架構的純電動車。此外，本田官方還表示，將會進一步擴展e:N系列產品矩陣，到2027年將陸續投放10款純電動車。

根據易車App“熱度榜”數據，本田在同級別競品中排名第2，日均關注度73.18萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜